haber

Sualtı beton dökümü, inşaattaki en zorlu uygulamalardan biridir. Tremie borusu aracılığıyla su dolu bir su bariyerine, temel çukuruna veya deniz yapısına dökülen beton, titreşim uygulanamaz, döküm sırasında incelenemez ve döküm tamamlanmadan önce ayrışması veya işlenebilirliğini kaybetmesi durumunda düzeltilemez. Katkı maddesinin, hidrostatik basınç, su teması, uzun döküm süresi gibi karışım tasarımındaki her zayıflığı ortaya çıkaran koşullar altında ilk seferde doğru şekilde çalışması gerekir.

Yaz sıcaklıklarının 35°C'yi aştığı pazarlar için karo yapıştırıcısı üretiyorsanız ve yüklenicileriniz açık kalma süresi şikayetleri, karo kayması veya büyük formatlı uygulamalarda yapışma sorunları bildiriyorsa, sorun neredeyse kesinlikle HPMC spesifikasyonunuzdadır. Çimento içeriğinizde değil. Agrega tane boyutu dağılımınızda değil. Sorun HPMC'nizde. Bu makale, bunun nedenini ve doğru spesifikasyonun nasıl olması gerektiğini açıklamaktadır.

Sıcak, nemli iklimlerde ve yüksek hızlı kentsel inşaat ortamlarında inşaat projelerinde tekrar tekrar ortaya çıkan üç somut sorun vardır: Hızlı kalıp çevrimi için yeterince sıkı kontrol edilemeyen sertleşme süresi; söküm programlarına uymayan erken mukavemet gelişimi; ve teslimatta her kalite kontrolünden geçen yapılarda, tamamlandıktan aylar sonra ortaya çıkan uzun vadeli çatlaklar.

Endüstriyel zeminler, standart onarım malzemelerinin başa çıkamayacağı koşullar altında bozulur. Üç vardiya çalışan bir gıda işleme tesisi, Portland çimentosunun kürleşmesi için 48 saat boyunca üretim hattını kapatamaz. Soğuk hava deposu, geleneksel onarım harçlarının mukavemet kazanması için gereken sıfırın üzerindeki sıcaklıkları koruyamaz. Bir ilaç fabrikası, kritik hijyen bölgelerinde hızlı kürleşen Portland sistemleriyle birlikte gelen yüzey tozlanmasına ve büzülme çatlaklarına tahammül edemez.

Beton zemin sorunlarının çoğu kaplamalarla giderilir. Epoksi, poliüretan, akrilik sızdırmazlık malzemesi – ilk etapta düzgün bir şekilde sertleştirilmemiş bir yüzeye katman katman uygulanır. Kaplamalar aşınır. Zemin tekrar tozlanır. Başka bir yüklenici çağrılır, başka bir kaplama belirlenir ve bu döngü her üç ila beş yılda bir önemli bir maliyetle tekrarlanır. Eğer durumunuz buysa, sorun kaplamada değil, yüzeydedir. Ve Lityum Silikat, bu sorunu kalıcı olarak, yüzeyden aşağıya değil, içeriden dışarıya doğru çözen çözümdür.

Polikarboksilat süperplastikleştirici üreticileri için monomer kararı formülasyon başına bir kez verilir; ancak sonuçları ürettiğiniz her katkı maddesi partisinde ve müşterilerinizin döktüğü her metreküp betonda kendini gösterir. TPEG 2400 monomeri ve HPEG 2400 monomeri, dünya çapında ticari PCE sentezinde en yaygın kullanılan iki polieter makromonomer türüdür. Bunlar birbirinin yerine kullanılamaz ve hedef uygulamanız için yanlış olanı kullanmak, aralarındaki fiyat farkından daha fazla saha performansı arızasına ve müşteri şikayetlerine yol açar.

Çoğu duvar macunu üreticisi, HPMC'yi iki kritere göre seçer: viskozite ve fiyat. Bu anlaşılabilir bir durumdur; viskozite, herhangi bir HPMC selüloz eter veri sayfasındaki en görünür özelliktir ve fiyat, maliyete duyarlı bir ürün kategorisinde her zaman bir faktördür. Sorun şu ki, viskozite tek başına duvar macununun performansını yalnızca kısmen tahmin eder ve tahmin edemediği durumlarda, bu başarısızlık laboratuvarda değil, müşterinin duvarında ortaya çıkar. Bu makale, saha performansını gerçekten neyin etkilediğini ve HPMC spesifikasyonunda viskozite değerinin ötesinde nelere dikkat edilmesi gerektiğini anlamak isteyen duvar macunu üreticileri içindir.

Dış cephe sıvası üretiyorsanız ve müteahhitlerden çatlama şikayetleri alıyorsanız veya ürününüz hafif koşullarda iyi performans gösterirken yüksek binaların cephelerinde, kıyı projelerinde veya sıcak iklimlerdeki binalarda başarısız oluyorsa, formülasyonunuzda başka bir değişiklik yapmadan önce bu makaleyi okumanızda fayda var. Dış cephe sıvalarında oluşan çatlakların büyük çoğunluğu, iki temel sorundan birine dayanmaktadır: yanlış kalite veya yanlış dozaj. Çimento içeriği değil. Agrega tane boyutu değil. Karıştırma suyu değil. Sorun polimerde.

Bir pistin kapalı kaldığı her saat, havaalanının telafi edemeyeceği maliyetlere yol açar. Kapanma minimum bakım penceresini aştığında, yönlendirilen uçuşlar, gecikmeli kalkışlar, yer ekibinin fazla mesai ücretleri ve havayolu tazminat talepleri hızla birikir. Havaalanı pist mühendisleri için onarım malzemesi kararı sadece teknik bir karar değildir; yeniden açılma süresinin, malzeme performansı ve dayanıklılığına karşı tartılması gereken doğrudan bir maliyeti olduğu operasyonel ve finansal bir hesaplamadır.

Islak alanlardaki karo derzlerinin arızaları, bilindik bir deseni takip eder. Derz, uygulama sırasında iyi görünür. Altı ila on sekiz ay içinde, karo köşelerinde kılcal çatlaklar oluşur. Su içeri sızar, alt duvarda tuzlanma meydana gelir ve en kötü durumlarda nem yapıştırıcı tabakaya ulaştıkça karoların kendileri ayrılmaya başlar. Sorun görünür hale geldiğinde, onarım maliyeti, en başından doğru derz formülasyonunu belirlemenin maliyetinin on katına ulaşmış olur.